很多朋友对于网络借贷的风险和挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车，会不会有什么风险不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车，会不会有什么风险

车辆挂靠租赁公司名下，首先车辆的使用性质就要改变。因为题主说的很明白，那么车辆的使用性质就由原来的“非营运”更改为“网络预约出租客运”，也就是营运车辆。相应的，保险费用就要增加，（在杭州）非营运的交强险980元（未出险）改成营运后变为1600元左右。购买的商业险根据商业保险的项目不同，会有不同的价格。基本上非营运和营运的商业保险价格最少相差一倍，（新车）第一年我个人的是13800元，第二年没出险，9600元。保险金额大多都是200万左右，跑营运车我实在想不出不买商业保险的理由。因为车辆是与租赁公司签署的挂靠，那么这些保险费用的承担人就不是租赁公司。除此之外，根据相关部门的规定，非营运车辆一旦更改使用性质为营运车辆，年检就必须每年一次。至于车辆使用年限，这个一定要到车管所问明白，很多地方的政策不一样，相同的车辆不同的地区一旦更改为营运后，强制报废年限就不同，6年8年12年15年都有可能。网约车的车辆退出政策是满6年，车辆使用6年，强制退出营运，但很多地区是强制报废。

其次，车辆所有人发生改变。既然车辆挂靠到租赁公司，租赁公司本着友好协商，互利互惠的条件。将车辆的所有人更改为“XX租赁有限公司”，也就是说车是租赁公司的。你和你的车的所属关系仅存在“挂靠协议上”，在挂靠协议上会明确约定相关的内容。比如租赁公司为了自身利益，仅收取“挂靠管理费”，其他所有费用支出由自己承担。是不是很简单，错，且不说车辆变为公司的固定资产，公司拿去贷款以后的责任风险。你自己在使用的过程中就存在极大的麻烦，举个例子，一旦车辆出现故障就要到指定地方维修。如果不去，租赁公司就要“阻断系统派单”。什么意思？不服从公司管理，存在安全隐患，这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因。这时候，如果解除挂靠协议，那就根据协议内容，赔钱给租赁公司。虽说，有相关的证明车是自己的，后期和租赁公司打官司根本没有赢的可能。这个（在杭州）已经遇到多起案例，均是司机败诉。

第三，个人收入净利润极低。虽说滴滴司机月收入一万五一个月。注意，这个一万五里面有油钱，保养，保险，维修，车折旧，违章罚款等等的费用。（在杭州）网约车准入条件是不少于12万的车辆，根据报废年限你自己可以算一下每年折旧。赁公司一般把车辆折旧3年，也就是说，不低于12万的车辆分摊到三年里，也就是说，每个月接近4000左右的车贷钱。保险也能算的出来，上面有。根据经验来看，一天500元的流水燃油最少150元。一天500元流水最少行驶200公里，根据这个200公里，能算出来一个月最少保养一次，很多营运车辆保养费500-600元。到这里大致能够算的出来，每个月的车辆费用。4000车贷＋150油30天＋1000最低保险＋550保养＋1000其他（轮胎折旧，违章罚款，洗车维修等）=11050元。上面说了，一个月流水15000元，自己算算能有多少净利润。不要怀疑，这还是是最好的计划。倘若中间出了一次严重交通事故，即使有高额的商业保险，也准备把车白送给租赁公司吧。租赁公司所承担的风险责任比你大的多，这可不是随便一个“与公司无关”就可以免除的。因你而起连带责任，既公司对司机管理不善，任何一个行政部门的罚款都是十万起步，老板可能因此而跑路。“我承认有赌的成分，但是我赌赢了，因为这一年我所有的司机没有一个严重事故”，租赁公司老板自豪地如是说。

第四，高收入就是工作时间超长，风险太大。网约车的真实流水有多少呢？（在杭州）平均每个小时在38-42元，非常好的也就是45元。根据上面500元一天的标准，一天就得12个小时。常理来说，这种看似时间不长工作轻松很容易接受。但是你注意，这里只是小学水平的算法。一个月30天，天天12个小时的话，身体可能就不太可能承受的下来。这种看似自由的工作，一旦被“车贷车租”束缚起来，根本没有自由可谈。现实中，很多的司机就是入不敷出的状态，因为一个月的流水大致都在10000-12000之间。看看上面的车辆使用成本，到这里一个月到底能挣多少钱，心里也有个数了。正如很多滴滴司机都遇到的现在这种情况，在新冠肺炎管控期间，虽然租赁公司对司机有着不同程度的费用减免，但网约车司机依然惨不忍睹。

第五，根本不存在的各种保障。你和任何一个网约车平台之间存在的是“合作”关系，人家所提供的保障建议仔细看看，都是接单服务过程中发生的。你和汽车租赁公司之间存在的是“车辆挂靠协议”关系，就不要再胡扯什么工伤社保了。要扯工伤社保，自己交去。真要为自己家人考虑，汽车租赁公司也会帮你代交，前提条件是自己出钱，这个费用一个月也不少很多，（在杭州）个人承担最基本的1300元一个月。出了这个钱，再谈保障。

网约车是新兴行业，正因为是新兴行业才存在很多不确定的因素。对于网约车司机而言，每一个不确定的因素都是致命的。网约车已经过了红利期，所谓的红利是各平台不惜一切代价补贴给司机各种奖励。就现在而言，谁谁谁妄想着平台之间价格战司机好受利就是痴人说梦，20%的抽成活着尚且不易，那还有钱补贴给司机？天天喊着平台多给奖励少抽成，估计在平台老板眼里也就是神经病。真正的风险根源，就在这。

汽车绿本抵押有风险吗，借汽车有风险吗

抵押车正是因为过不了户，所以便宜。但一般车况都很好，有很多很新。抵押车是车主按揭贷款买车，因为贷款还没还完，所以绿本在银行，所以过不了户。风险在于车主断供，银行

银行多次通知车主未果，那么银行会通知车主要求提前清偿全部贷款以及所产生的利息、罚息、违约金和其他费用。如果车主还是没有偿还，银行会把车主个人征信拉入黑名单，过上一年半载银行会把所有有问题的债务打包给律师行，律师行通过法院起诉车主（当然律师行手上可是打包了一堆得案子，什么时候轮到车主还不知道），如果起诉之后找不到人基本就没有人管了。就算银行追究首先是追人不追车，财产冻结也会先从房产这类不动产下手。这整个流程算下来也至少要三年以上的时间。银行每年都有大量的死账、坏账。不是每一笔都能追出结果的。一辆车对银行来说只是大海里的一粒沙。而抵押车也正是钻了这样的漏洞而产生。对于勇敢的人来说是一种福利，而对于顾虑太多的客户来说终究也只是观望艳羡而已。

信托投资的风险很大吗

感谢邀请，我是信托者，专业从事信托。

这题面我就不分析了，我从以下几方面来分享我的观点。

信托投资有风险吗？

可以很明确地告诉你——有！！

其一，每年每家信托机构都会想社会发布年报——每家公司在年报上都会有类似的公告：公司在经营中可能遇到的风险主要包括：信用风险、市场风险、操作风险、法律风险、合规风险、声誉风险等。信托机构（受托人）都承认有风险，您作为投资者迷信零风险，这可能吗？

其二，2019年上半年，市面上不可否认有中泰信托的个别项目逾期，更甚至安信信托，中江信托整个信托机构有存在明确性风险——安信信托被证监会追问，中江信托被雪松金融接盘，这是累累事实，咱不能视而不见！！！

其三，2019年中国经济处于下行期，金融政策还是以去杠杆，挤压泡沫为主基调，金融市场流动性紧张，融资渠道也十分受限，房地产行业的重要融资渠道——信托，也被受限。下半年房地产信托在规模上预测也会大大缩水。

分享这么多，我是唱衰信托吗——不是的，我只是想明确一点，作为投资者，不能妄想零风险，应该做的是规避风险，管控风险，而这第一步，应该是正视风险，这是我想传递给各位阅读者的。

关于如何挑选出靠谱的信托，我在问答中也有解答相关问题，并且发文——《时下，如何筛选出优质信托》，有兴趣的朋友，可在我的头条号查阅。

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